le Mercredi 19 Mai 2021

Le Nigeria ravive le projet de lancement de sa compagnie nationale, Nigeria Air




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Avec ses plus de 210 millions d'habitants, le Nigeria est un marché aérien à très fort potentiel qui attise beaucoup de convoitises. En juillet 2018, la première puissance économique d'Afrique annonçait en grande pompe le lancement imminent de sa nouvelle compagnie aérienne dénommée « Nigeria Air ». En septembre de la même année, le Conseil exécutif fédéral avait décidé de suspendre le projet. 3 ans plus tard, l'Etat ressort le dossier du tiroir.

« Le projet de transporteur national sera conduit par le secteur privé, le gouvernement ne détenant pas plus de 5% des actions », renseigne la nouvelle feuille route établie par le ministère fédéral de l'Aviation et consultée par Economic Confidential.

Environ 250 millions de dollars à mobiliser par les investisseurs privés seront nécessaires pour le lancement de la compagnie. A ce jour, la phase de développement du projet est achevée et il a reçu le certificat de conformité délivré par la Commission de concession et de règlement de l'infrastructure (CICR), l'organe en charge de la régulation des partenariats public-privé au Nigeria. « La prochaine série d'étapes impliquera le début de la phase de passation des marchés», précise la feuille de route.

Le projet initial avait été suspendu contre toute attente en septembre 2018 alors même que le lancement des opérations était attendu pour la fin de l'année. Le nom, le logo, les couleurs et même le slogan (« Bringing Nigeria closer to the world ») avaient déjà été dévoilés, plus tôt en juillet, en marge du salon aéronautique de Farnborough.

Le plan de démarrage prévoyait une flotte de lancement de cinq avions dont des Airbus A330 et Boeing 737, avec un objectif de trente avions au bout de cinq ans. Le transporteur se projetait à 81 liaisons, dont 40 lignes nationales et sous-régionales et 41 dessertes internationales.

Un marché interne fortement compétitif

De tout évidence, le futur transporteur, dont la nouvelle date de lancement est maintenant attendue, aura fort à faire avec la concurrence. Depuis la disparition de la défunte compagnie nationale en 2003, le marché nigérian s'est considérablement libéralisé avec l'arrivée de nouveaux compétiteurs. A ce jour, on dénombre onze compagnies locales qui y opèrent à savoir Air Peace, Azman Air, Dana Airlines, Aero Contractors, Arik Air, Med-View, Overland, First Nation, Max Air, Ibom Air et United Nigeria Airlines (opérationnelle depuis le 12 février 2021). D'autres, à l'instar de Cally Air, Green Africa Airways et NG Eagle - dont l'Etat sera actionnaire - ambitionnent de prendre les airs d'ici la fin d'année. Toutes les trois ont déjà constitué leur flotte initiale. En avril dernier, Sam Adurogboye, le directeur des relations publiques de l'Autorité de l'aviation civile du Nigeria (NCAA) révélait qu'environ 23 dossiers de demande de certificat de transporteur aérien (CTA) étaient en cours de traitement. En effet, le Nigeria - large pays de 923 768 km² qui compte 36 Etats fédérés - est toujours en sous-capacité. Il n'y a pas assez de sièges pour répondre à la demande, explique le consultant en aviation Muyiwa Lucas. On parle pourtant ici d'un pays qui a vu l'émergence d'une solide classe moyenne ces dernières années et qui escompte de nombreuses retombées avec l'opérationnalisation effective du Marché unique du transport aérien africain (MUTAA) - lancée en janvier 2018- et la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) - effective depuis le 1er janvier 2021. Mais au-delà de cette euphorie, avec l'entrée en scène de nouveaux transporteurs, Airline Operators of Nigeria (AON) se désole toujours du fait que peu d'entre elles réalisent des marges bénéficiaires. L'Association continue de pointer un doigt accusateur sur l'environnement opérationnel local qui demeure très asphyxiant, entre goulots administratifs, coûts de maintenance élevés, pléthore de taxes, cherté du carburant d'aviation et maintenant la crise sanitaire.


Source : https://www.journal-aviation.com/actualites/46046-...